别克威朗2020款20t豪华型怎么样？
2020款20t豪华型威朗无论外观还是动力都很好的。
1、外观方面，别克威朗延续了最新家族式的风格，最终该车定位将介于英朗和君威之间；
2、尺寸方面，威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm（全新英朗为2640mm）；
3、动力方面，威朗搭载两款发动机可选，分别是1.5T发动机（最大功率124kW/5600RPM）和1.5L发动机（最大功率87kW/6600RPM ）。
传动系统，与前者匹配的是全新CVT智能无级变速箱。别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造，配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、17吋十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等。
昂科威两驱豪华版大概多少钱？
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别克昂科威两驱豪华版车型的指导价239900元，目前这款车型的市场终端优惠大概在56500元左右，也就是说实际车价183400元，从上图大家可以看到加上保险购置税，上牌等等这些费用之后，那么全款落地的费用大概在208000元左右，这样的价格在同级别的车型当中，可以说竞争力非常的大，所以昂科威每个月的销量表现都是非常不错的，
对于上汽通用的车型，都有一个非常大的优势，那就是整车内的隔音降噪做得是非常不错的，也就是说开起来的时候特别的安静，对于别克昂科威这款车，它的定位是一款中型的SUV车型，整车的内饰设计包括外观方面都是非常有优势的，
但是这款车也有一个缺点，第一个所搭载的1.5t的发动机，匹配的那一台双离合变速箱有异响和抖动的问题，第二个缺点，那就是油耗相对来说比较高，尤其是现在油价涨了之后，可能说一公里大概需要8毛到一块钱的油耗了，
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昂科威是一款经久不衰的中级suv产品，曾长期霸占这个级别的销量冠军宝座，市场竞争力非常强悍，2018年前十个月共售出新车17.76万，平均月销接近1.8万台。
昂科威外观设计既中庸大气，又略带一丝时尚感，前脸飞翼造型让人眼前一亮，车身侧面圆润厚实，后尾部硬朗饱满，力量感十足。
动力方面，主打1.5t和2.0t两款发动机，参数分别为124千瓦，250牛米、191千瓦，400牛米，变速箱分别为7速双离合和9at，其中1.5t只能说够用吧，10.3秒的零百成绩绝对不会带给你任何激情。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，其中前悬分体式衬套已更换为一体式，更加安全可靠，底盘滤震扎实稳健，支撑性也很足，行驶质感满满，非常美系。
空间方面，车身轴距2750mm,后排腿部空间两拳，头部四指，地台纯平，坐进去比较够用，但稍显局促的头部会不自觉给人一种不那么开阔的感觉。
内饰方面，算得上这个级别中最出色的之一，用料扎实，防大理石材质妆点格外有视觉冲击力，一块8英寸的触控屏反应比较灵敏，中控台还有一块小的石英钟，很有逼格。
售价方面，2018款昂科威两驱豪华裸车报价19.69万台，全部落地再加购置税16829，车船税480，强险950，商业险6512，上牌500，共合计22.21万。配置上非常丰富，定速巡航，自动泊车，无钥匙启动进入，大屏，手机互联，倒车影像，前后雷达，后视镜折叠加热等都有配备。
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昂科威两驱豪华版大概多少钱？
昂科威是别克旗下的一款车型，是一款定位中型的SUV车型。别克可谓是对昂科威寄予了厚望，作为目前别克在SUV中型汽车领域的独苗，命运多牟。早前深陷断轴的漩涡，对昂科威造成了比较大的打击。也对昂科威的销量造成了影响，而别克对于短轴的态度和处理方法也有些不得当，导致市场对其信心进一步减退。在刚走出断轴的阴影没多久，却又发生前悬架下控制臂衬套问题。具体隐患为该配件在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱落，极端情况下可能导致车辆失控。此次的召回规模巨大，影响也很深远。在平台化、模块化生产的今天，通用尝到了由此带来的苦果。共用平台和生产线，对于品控的要求是及其严格的，稍有不慎则会波及甚广。昂科威目前有两种排量，1.5T和2.0T,我们选择1.5T也就是20T的精英型作为计算模板。20T昂科威精英型的指导价为229900，为中配车型。在计算落地前，我先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是别克车型的优惠信息，包含了昂科威，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2299↓56500。2299是对应车型指导价缩写，我们在2299后面加两个0就是229900，229900就是昂科威20T精英版指导价。↓56500就是优惠56500的意思，我们用指导价229900－56500的优惠＝173400。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推。）
昂科威20T两驱精英型裸车价为173400，下面我们计算落地：
裸车价： 173400
购置税： 15600
保险费： 8900（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
别克昂科威20T，是20万左右预算SUV消费者的最优解吗？
别克昂科威28T可评价为20万预算SUV的“最优解”，20T是20万左右最差的选择。
昂科威20T指1.5T版，指导价21.49-23.49万、综合优惠不足5万元；小排量版的昂科威使用的发动机为通用LFV，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力参数对于这台中型SUV而言足够说明一般，破百成绩平均10秒左右比较遗憾，而且这台发动机的性能无法持续发挥，因为变速箱太差。
20T昂科威的变速箱为上汽通用联合研发的SH25D7系列七档干式双离合，答案到底为止已经非常清晰了，任何使用干式双离合的汽车都是烂车，不论是美系、德系、韩系或者是国产汽车；这种离合器结构有无法克服的顿挫感，离合器磨损严重也无法通过结构本身缓解，磨损产生的高温又会加速磨损，且会降低动力输出甚至切断动力保护离合器。
所以使用干式离合器的变速箱是“无限死循环”，在完整的用车过程中会是数次的更换离合器总成并体验顿挫感的变化。
性能一般且变速箱非常糟糕的昂科威1.5T版实不值得考虑的，这一评价还可以参考使用同款变速箱以及与LFV几乎完全相同的15E4E发动机的荣威Rx5与名爵HS，这三台车的两大总成可以说没有区别，然而这两台国产车的1.5T起售价在10万左右，昂科威换个壳真的有这么高的价值吗？
昂科威值得选择的版本是2.0T版，发动机使用了LTG高阶版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），这台机器有非常充足的动力储备所以调校也比较特别；增压器从1000转以内开始介入运行，但在3000转才达到最强增压状态，这种设计看似会让动力迟滞但其实不然，昂科威破百最好成绩还不足7.4秒，性能得益于大扭矩和高功率还是很理想的。
之所以让增压器看似迟滞是为了加速平顺，1000~3000转是正常代步驾驶时的转速区间，增压器压力随着转速的提升而线性增长，这种状态不仅不影响动力而且能让加速感更加平顺；而且变速箱匹配了级别不低的9AT手自一体也是主打平顺的机型，这一组合确实有定义20万级“最优解”的品质。
选择昂科威建议一步到位28T，对于合资汽车而言一定不能凑合，因为选择错了的话可能要凑合很多年。
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