海外丰田霸道停产了吗？
没有停产。
但目前这台车遇到了困境，在国内已经混不下去了，官方已经宣布停产现款的普拉多。其实这个危险早就来临了，早在2015年的时候，因为排放管理的严格，4.0L的普拉多率先停产，告别了中国市场。到了2017年的时候，2.7L的版本也停产了，现在只剩下3.5L的车型在售。但最新的消息显示，3.5L的车型也进入最后一批流水线了，这一批生产完毕，流水线就要关停，3.5L的普拉多也就此停产，离开大家的视野。
普拉多停产，真的因为是丰田造不出国六发动机吗？
不是，真的原因应该是要想满足要求就必须采用增压技术，并且要增加很多传感器和设备，这会影响到车辆的可靠性和耐久性，而且价格会大幅上升，所以我估计丰田在做测试，但这需要时间和改进的过程，时间来不及，丰田是有钱不赚王八卵的公司，肯定会做的。
日本车企都能造出来国六发动机，你说的造不出来国六的那是大众，到现在大众就拿不出来一个国六b的发动机。懂了吗？不超普拉多是因为排放指标，排量太大只能压缩其他发动机的排量。而且国产普拉多销量不行，利润率不够，不值去侵占小排量车的排放份额。
丰田做国六发动机可以说没有任何难度，之所以停产普拉多是因为国内的双积分政策限制，如果持续生产大排量发动机同时丰田在国内没有投放纯电动汽车来平衡积分，丰田将无法满足国内双积分的需求，会面临巨额罚款或者付出巨大成本去购买积分，或者是停产，这是整车企业无法承受的，所以只能忍痛割爱，停产搭载大排量发动机的产品了。
丰田皇冠和普拉多，陆池巡洋舰为什么停产？
第一：与日本本土皇冠的进化速度相比，国产皇冠更新换代的速度实在是龟速。由此造成的结果就是产品、技术等的各个方面都无法对当下的竞品构成威胁。伴随着国内市场竞争的日益加剧，竞争力弱的产品仅靠情怀牌，很难长久生存。
第二：以商务需求而风靡国内市场的皇冠却越来越丧失它原来的属性，反而为了迎合市场走起了运动风，最终却落得东施效颦。
第三：丰田不缺高端品牌，但那个高端品牌却不叫皇冠，它叫雷克萨斯。可惜的是皇冠却属于丰田，这在如今不曾经历过皇冠辉煌时期的消费者来说，就是缺乏品牌支撑，所以皇冠再也不能自诩高端，即便是已经放下身段，它在当下的消费者眼中很可能身份就是一款丰田的中大型轿车罢了
丰田品牌在国人心中一直以耐用、性能稳定、小毛病少、保值率高等优点赢得了广大消费者的良好口碑和青睐。提起丰田品牌首先想到的就是陆巡、普拉多和皇冠这三款车型，这三款车型堪称经典，不过目前已有陆巡和皇冠正式停产。而普拉多据成都市生态环境局发布的文件表明，受国六排放法规的影响，国产版3.5l普拉多将于2020年六月正式停产，不知由于受疫情的影响，国六排放推迟实行，普拉多还能不能继续生产。
陆巡和霸道停产环保问题是主因，也有自身原因。就拿普拉多来说，在国产版取消了2.7排量后，把3.5排量的车型改为分时四驱，原以为这样可以延续在中国的生产，但现实却很骨感，其销量一日千里，严重下滑。这种结果的原因是减配造成的，国产普拉多不但将全时四驱改为分时四驱，而且还减配掉了人们最看好的托森差速器。托森差速器为纯机械结构，不但反应速度快，而且还能承受更大的扭矩，是越野的利器。再有随着我国平行进口车制度的不断完善，通过进口渠道进入中国汽车市场的中东版普拉多和陆巡，与国产车型也形成了竞争。
4月28日晚，随着最后一辆国产第14代丰田皇冠下线，皇冠在中国已正式停产。如果说陆巡和普拉多的停产，环保因素是主因，那么第14代皇冠的停产主因却在自身。皇冠最辉煌的时期是第12代上市之初，其销量可以说是异常火爆，月销量稳定在4至5千辆之间，超过了奥迪A6的销量。但随着奥迪A6等对手的不断更新换代，一直坚持着原汁原味的皇冠在市场上的表现就逐渐弱化下来，再加上同门兄弟雷克萨斯es的价格不断下探，与皇冠的价格出现大幅度的重叠，也导致了皇冠销量的受挫。总之皇冠走下神坛的主因还是不思进取，总想以不变应万变，却被变化中的竞争对手远远的甩在后面。皇冠的离去虽然在心理上有些可惜和伤感，但作为一款豪华品牌的车型，不顺应时代和潮流终将会被淘汰。
