科鲁兹发动机高温无法启动？
1、降低充气效率，使发动机功率下降
当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，表现Wie附近的动力不足;
2、爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;
发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动。
3、运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏;
发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。
发动机温度过高时，活塞环弹力会急剧下降，因此不能良好的密封活塞与缸壁的间隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此会引发发动机下排气、烧机油等故障。
并且这种损伤是不可逆的，实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹力基本消失，发动机会很快出现烧机油的故障。这时只能大修发动机。
科鲁兹16T为什么容易高温？
雪佛兰科鲁兹 1.6T 发动机易出现高温的原因可能有以下几个可能的因素：
散热系统问题：发动机散热系统中的元件（如水泵、散热器、风扇等）可能存在故障或损坏，导致无法有效地散热。这会导致发动机温度升高。
冷却液问题：冷却液在发动机工作时起到冷却和保护的作用。如果冷却液不足、冷却液泄漏或冷却液质量不佳，就会导致发动机高温问题。
发动机油问题：发动机油起到润滑和冷却发动机内部零部件的作用。如果发动机油不足或质量不佳，就会导致发动机过热。
环境温度和行驶条件：高温天气条件下长时间高速行驶、爬坡或使用高负荷工作模式也可能导致发动机温度升高。
科鲁兹16T容易出现高温的原因有几个。
首先，16T发动机采用了涡轮增压技术，增加了发动机的功率输出，但也增加了燃烧室内的热量。
其次，科鲁兹16T的散热系统可能存在设计不足或故障，无法有效地将热量散发出去。此外，如果车辆在高温环境下长时间行驶，或者驾驶方式激烈，也会导致发动机温度升高。因此，科鲁兹16T容易出现高温问题，需要注意及时检查散热系统，并合理驾驶以避免过度加热。
