雷诺科雷傲2.5四驱，一箱油跑750公里，高速占一半，油耗高吗？
雷诺科雷傲实际上算是日产奇骏的换壳车，从平台架构到动力总成，再到车身尺寸和驾驶感受，相似度非常高。先看看题主这款车的大概账面数据，动力上搭载一台2.5L自吸发动机，最大功率186马力，峰值扭矩233牛米，传动部分匹配的是CVT（模拟7速）变速箱，整备质量为1640-1654kg，车主们反馈的平均油耗为9.1L/100km（29人平均值），其中高速平均油耗主要集中在百公里8-9L，日常城区油耗大多集中在10-11L，仅供参考。
科雷傲油箱容积官方数据是65L，题主一箱油跑750公里，理论上的百公里油耗为8.67L，高速路况占一半比重的话，这个油耗属于是正常水平，绝对算不上高。油耗除了动力总成和车辆自重，还在很大程度上受开车习惯、载荷状况和路况条件等变量因素的影响，而且油耗计算方式也不尽相同，客观看待就好。
影响车辆油耗的因素有很多，同一台车不同的驾驶员开车，油耗都不相同，雷诺科雷傲2.5L四驱油箱容积为65L，一箱油跑750公里、综合油耗为8.7L/100km，高速占一半，这个油耗是正常范围。
一般的家用车型，高速保持经济时速匀速行驶、油耗都很低，影响油耗的因素主要和驾驶习惯、纯市区路况的变化、以及使用空调、车辆载重等有很大关系、市区路段行驶普遍车速较低，以及频繁的制动与起步，导致发动机怠速时间长消耗的燃油较多。
而科雷傲2.5L四驱，工信部测试的综合油耗为7.6~7.9L左右/100km，所以题主一箱油高速路、和城市路况各占一半路程跑750公里，百公里油耗为8.7L，这个油耗不高、属于正常水平。油耗和车辆载重、驾驶习惯、路况变化等因素有很大关系。
咱的是2010年款进口2.5排量科雷傲，近6年来，每年2次自驾游，最多的一次跑了4600公里，9年了除了换过一次蓄电池和一次轮胎，没有任何毛病，平时上下班跑市区10个油左右，如果跑高速长途自驾最好成绩油耗是8.3升，油箱是65升，差不多近700公里。
东风雷诺suv质量怎样？
雷诺科雷傲是一款中型SUV，总体上车质量还不错。外观时尚大气，内饰舒适豪华，配置丰富实用。动力系统表现中规中矩，搭载的发动机动力充沛，但不算特别出色。操控性能稳定，行驶平稳舒适，底盘通过性良好。车内储物空间充足，乘坐空间也相对宽敞，适合家庭使用。然而，少数车主反映在使用过程中可能会出现一些小问题，比如电子设备故障或某些零部件的持久性。
总体而言，雷诺科雷傲车质量较好，但也需注意维护保养，定期检查以确保长期使用的可靠性。
2019款雷诺科雷傲惊艳亮相，能改变法系SUV困境吗？
除非日产退出，否则科雷傲不会有很好的表现。
科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲，两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销，同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象，毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见，这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差，科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出，或者在技术方面完全摆脱日产，否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机，这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用，性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了，雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8，这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现，但也加速了链带的磨损，润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因，漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢？2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台，冷门品牌还用低品质的核心部件，想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上，在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量，日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱，毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系；曾经有生产CVT的制造商也转战到国内，法系车并不适合日系定位，雷诺从开始似乎就是错的，想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。
雷诺suv全部汽车报价？
雷诺suv报价在10万到20万左右，
秉承了法国车的颜值和科技传统，造型很乖巧。科雷缤五款车型均标配LED大灯、8色氛围灯和9.3英寸触控屏，双色车身设计，有11种车身颜色组合。
