吉利第四代音乐用的是哪里的网络？
吉利第四代音乐使用的是中国移动的5G网络。中国移动是中国最大的电信运营商之一，它在全国范围内提供了广泛的4G和5G网络覆盖，以支持各种业务需求。吉利第四代音乐作为一项具有创新意义的音乐体验项目，需要依靠稳定高速的网络连接来实现音乐的传输和互动。通过与中国移动合作，吉利第四代音乐得以在中国各地快速且流畅地使用中国移动的5G网络，为用户带来独特而卓越的音乐体验。
吉利第四代音乐使用的网络是基于全球范围内的互联网。通过将音乐上传至云端服务器并采用分布式计算技术，用户可以通过任何连接互联网的设备，如智能手机、电脑或流媒体设备，在任何地点、任何时间收听吉利第四代音乐。吉利音乐平台利用内容分发网络（Content Delivery Network，CDN）确保网络流畅，并通过多地点的服务器进行数据缓存和传输，提供高质量的音频和流畅的音乐体验。无论用户身在哪里，都可以轻松享受吉利第四代音乐带来的愉悦。
谁能解释一下吉利CMA平台到底是什么？有什么优势？
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对与车型平台化概念的宣传，是目前越来越多汽车厂家在宣传上看重的点，那为什么如此看重平台化的宣传，对于同类厂家是一个“亮肌肉”的好时刻，而对于消费者平台化的宣传则在传递出产品类别有着高度“科技”化智能化。可到底汽车平台又或是架构是什么？
不论是大众的MQB还是丰田的TNGA架构，可以把它看成生产制造流水线的更高一级，传统流水线般作业，产品具体环节在设计之处所有模型参数都已被固定，而平台式的架构则是不再那么固定，在一些参数环节留下变量（在网上有专门对平台介绍可变参数的文章，感兴趣可以具体查询一下、），对于厂家来说平台化的应用可以大量减少研发成本的投入，缩短开发周期，而对于消费者则能以较低的价格来享受到更高程度的技术与产品。
聊完平台化的意义，我们再来看吉利CMA平台有哪些优势？CMA是Compact Modular Architecture platform的首字母缩写，中文意为“紧凑型车构筑平台”。它是由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。针对紧凑级车型，在定位上比沃尔沃的SPA平台偏低一些接了地气，不过用途要比SPA更广，目前像吉利缤越，领克02,03,还有沃尔沃的XC40都诞生于这个平台，所以在网上查询以上车型参数的时候，总会发现在某些层面上它们都保持了高度的一致化，而这也正是CMA平台中不可变的那一参数，那不同之处则又代表了CMA平台中允许可变的参数。
毕竟与沃尔沃共同开发，所以CMA平台中在主被动安全方面自会得到了沃尔沃“核心真传”，我们拿领克01已上市许久的这台车来看，整体车身架构中有73.2%使用高强度钢，甚至在A柱，B柱内部，车门防撞梁，后防撞梁等重点保护部位使用了1600Mpa的超高强度钢铁。
与沃尔沃共同开发，CMA平台在主被动安全方面自会得到沃尔沃“真传”。以该平台首款产品领克01为例，车身结构73.2%使用了高强度钢，更是在A、B柱内部、车门防撞梁、后防撞梁等重点部位使用了强度高达1600Mpa的超高强度钢。并且在软件方面从CMA平台生产车型也都拥有了沃尔沃在安全方面的配置接口，虽然消费者买车时预算不同从而车型配置不同，但对于同一平台化下生产车型，车身内部设计在理论上都已预留接口。
请问吉利汽车EKP平台是做什么的？
EKP 企业知识门户（Enterprise Knowledge Portal，EKP） 所关注的是企业内部员工和信息内容，它的核心是知识管理（KM），通过与ERP 系统的集成，使得企业内任何员工都可以实时地与工作团队中的其他成员取得联系、寻找到能够提供帮助的专家或者快速连接到相关的知识，它的建立和使用可以大大提高企业范围内的知识共享，并由此提高企业员工的工作效率。
