奇瑞汽车应急灯亮转向灯不亮是什么原因？
是转向灯保险丝烧断，电源线或灯系统短路；闪光继电器烧坏；转向信号开关损坏。
检查转向灯保险丝是否熔断；如果闪光器的两个端子短路，当转向信号开关接通时，转向信号灯全部熄灭，但当危险警告开关接通时，转向信号灯全部点亮，这意味着转向开关或从转向开关到闪光器的接线有问题；如果危险报警开关打开时转向灯仍然不亮，根据电路图重点检查线路故障。
奇瑞汽车应急灯亮转向灯不亮的原因和检修如下：拨动左、右转向灯开关，转向灯都不亮，其原因是:电源经闪光继电器到转向开关的火线之中有断路处，或是闪光继电器或转向开关有故障。
其检查步骤是:(1)检查闪光继电器火线头是否有电。若无电，应检查该线至电源间是否断路。
(2)若有电时，用螺丝刀将闪光继电器两接线柱连接，这时转向灯亮，说明闪光继电器有故障，应更换。若不亮，应检查闪光继电器。
打开闪光继电器盖，检查线圈、电阻是否完好。
若电阻发热，而触点又不能闭合时，可按下活动触点;此时若转向灯亮，表明继电器有故障。触点间隙过大时应进行调整。
若按下活动触点使触点闭合时转向灯仍不亮，可用螺丝刀将触点短接，此时若灯亮，则说明触点氧化。
(3)用螺丝刀将闪光继电器两接线柱短接时，转向灯不亮，则可能是转向开关有故障。
检查时，可用螺丝刀分别接通转向开关火线与左、右灯线接线柱。
若灯亮，表示转向开关有故障，应拆下检修或更换。
氛围灯三根线是什么意思？
分别是；电源正、负极线,CAN高、低；在电路图里，一长一短的是为电源的正负极，正极是长一点的竖条，负极是短一点的竖条，一般开关接在电源的正极。CAN的高和低一般用黄、绿颜色的电源线。用来控制氛围灯的开关，而CAN高、低线是用来调节电压的。
3缸发动机和4缸发动机有什么本质的区别？
如今的汽车市场上，三缸机悄然崛起，越来越多的厂商开始使用三缸机，甚至宝马等豪华品牌都在低端车型搭载三缸机。似乎三缸机是政策需要，也是节能明星，事实真的如此吗？实际上这几件事，车企和媒体都不会告诉你！
1、三缸并不省油
三缸机最大的谎言便是省油，买三缸机的车主还能安慰自己，虽然是三缸机，但至少它省油啊，可是如果告诉你它不省油呢。三缸机省油实际上是车企故意营造的假象，先别想着怎么反驳，我来告诉你为什么三缸机并不省油。因为三缸机为了减少震动，对一些四缸发动机较为省油的工况进行了规避，比方说有可能四缸发动机在某些低转速的情况下较为省油，但三缸在这个转速下震动太强烈，所以增加了转速从而使得油耗反而增加。所以同排量的三缸机并不比四缸机省油，甚至更加费油。
那为什么三缸会给我们省油的错觉？那是因为现在的三缸机排量都不大，排量的减少使得油耗降低，加上车企的刻意宣传，其实同等排量的四缸机比三缸机更省油。三缸1.3T在你印象中省油吗？但实际上它的车主众测油耗达到了8.02升。在技术水平接近的情况下，三缸理论上只有一种情况可能会出现比四缸省油，那就是1.5T的发动机，因为500cc的单缸排量被证明是最具燃油经济性的选择。所以买车的时候不要看到厂商采用了三缸发动机就认为这个车比较省油，首先看排量，其次看测试数据。
2、三缸跟减排政策没有直接关系
“绿水青山就是金山银山”，就现今行业发展趋势而言，节能环保低排放绝对是目前汽车工业的主要发展方向，而随着发动机技术的发展，小排量发动机正慢慢成为市场的主流。
对企业和消费者来说，面对日趋升高的汽油价格、不断严苛的法律规定以及汽车行业越来越激烈的竞争，小排量三缸发动机将会成为新宠。事实也证明越来越多的车企加入了“三缸机俱乐部”。其中不乏宝马、本田、别克、福特等我们熟知的大厂，随之而来的是更多的车企正迈向这个俱乐部。
不过新事物总需要一个被接受的过程，一些消费者对于“三缸”这个字眼还是十分敏感，认为三缸就是抖，就是省成本。其实并不是这样，随着发动机技术的迭代升级，以现在的技术，三缸机的抖动等过去存在的问题，已经有了有效的解决方案，甚至新一代的三缸发动机在体积重量和燃烧效率上有着天生的优势，同样的动力表现，可以获得更好的燃油经济性。
动力强、油耗低、噪音低，这是本人体验三缸发动后做出的评价。三缸机俱乐部中的重量级品牌车型众多，先来举两三个例子了解下：
宝马三缸
宝马作为近年来率先新增使用三缸发动机的品牌，当初也是备受争议。装配于X1、1系和3系上的那台1.5T三缸发动机最大功率达到100kW、最大扭矩220N·m、最大马力136Ps。
这台发动机技术使用了缸内直喷、双可变正时气门，此外还有矢量平衡轴等，无论动力方面还是静音方面，都可以看出宝马的三缸机已经可以媲美很多四缸1.5T发动机了。
