吊装发动机工时费？
吊装发动机的工时费应该在600元左右，当然各地的价钱有差别的，4S店的价钱高过修理厂的。
如果换新的发动机的话。在一个小维修厂。工时费大约500-800元不等。因为工时费要看在换的过程，当中的难度以及是否顺利，而定。
如果是换曲轴后油封，就需要拆变速箱或者是吊下整个发动机，一般情况下工时费大概是1000左右。
请问，开不坏的丰田，修不好的大众，是真的吗？网上很多人都是日系车可以开十年，德系车只能开三年。为什么还有很多人买大众，怎么都不买日系车？
这种说法，也就仅仅只是指的丰田车而非其他日系车，我接触过的其他日系车本田思域1.8的算是接近丰田的好车，七八年顶多换个发动机机脚胶垫，易损件而已！好像老2.4的雅阁也非常牛，飞度、锋范也很牛，老马自达6，老天籁等，但丰田车则不同，每款车无论大小几乎款款牛X，就譬如广丰那台停产的逸致吧！品控与质感都杠杠滴，现在二手车市，依然是款能加价出手的好车，其他丰田主力当家车型就更别说了。
我一个朋友和人合伙开汽修厂的，一个买的丰田，一个买的大众，我也问过他们到底哪个更好一点，他们说大众和丰田差不多，各有所长，丰田发动机要比大众稍微好一点点，基本差不多，正常开没有大的区别
我是日系德系车主，我发现开德系车很有开车感觉，提速变线等激烈操控很有意思，所以坏的快！日系车一启动就跟玩具一样，激烈操控心里相当没底，所以都是温柔着开，所以不爱坏。不知有没有道理，我的大众高尔夫5年开修，丰田凯美瑞10年还没开修呢
拨开迷雾见真相，第一，日本工业无论门类和尖端科技都远超德国，德国己经追了30年仍有差距，多查下联合国工业门类分类及排名、也及全球工业企业排名。第二，大众车在中国远超日系，有很多原因，其中一个重要原因是“买日系不爱国、买大众爱国”，这个可笑的逻辑被大众水军反复贯输，说日系好的被大众水军反复漫骂！其实真相是这样的：人种>民族>领土争端>文化差异>政治制度，无论国与国之间、人与人之间的争端皆是如此层次。我一直坚持，东方黄种人的智慧和勤劳比其它强。第三，中国是工业大国、汽车本身不是高科技，只有价格、成本。我说国产远好于合资，若你不信，若奔驰以12万元卖价造一个奇瑞瑞虎，毛病不知有好多。请大众粉多支持下国产，我叫你爱国者，不然别天天叫叫叫，更别貌似爱国者天天黑日系，不加选择的买大众是人哈钱多。第四，国产车进步了，世道变了！借用彭德怀元帅的一句话“西方殖民者在东方随便哪个海滩随便架几门炮就可以占领一个国家的日子一去不复返了”！这句话，你我共勉吧！别乱骂！
水军的话，你也能信？
网上日系水军最为猖獗，你看到的，无论是自媒体，问答作者，还是评论区的ID，说十年不坏的，基本可以肯定是水军。
水军不会为其言论负责，所以骗死人不偿命。
汽车制造业作为一个已经有一百多年历史的行业，已经非常成熟，现在的汽车，质量都很好，但由于制造的离散性，不排除个别车主不走运，会买到有问题的车子，当然，因为现在车子质量一致性还是很好的，所以不走运的概率很低，但所有品牌都不能排除这种可能。
只要去各车主群看看，就会发现质量抱怨层出不穷。这其中，有的是质量问题，有的是不正确使用，有的是疑神疑鬼。
对于所有品牌的绝大多数车主来说，新车四五年内没什么问题，是常态，但像人一样，随着年龄增大，生病的概率越来越高，车子出故障也越来越大，十年一点问题都没有这种情况也不是没有，但肯定是小概率事件。
丰田车和大众车，哪个更需要维修，看看一个城市的4S店维修工位即可知，丰田的销量不到大众一半，却有和大众一样多的维修工位，维修量少的话，要这么多维修工位干嘛？
