XTS:极具性价比的中大型轿车，为何却卖不动？
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前段时间凯迪拉克XTS降价非常凶猛，几乎成了当时最热门的车型。目前凯迪拉克XTS全系都有9万元以上的优惠，优惠完之后，最低配裸车价格不到21万，看到这样的售价，大部分人都会感觉这样的价格，还买什么大众迈腾，降价之后的XTS性价比简直太高了，普通合资品牌b级车的价格，豪华品牌的牌面，令不少人心动。
但凯迪拉克XTS五月份销量只有不到5000辆，而目前同价位的大众迈腾销量却有15000辆，足足是凯迪拉克XTS的三倍，为什么性价比颇高的XTS销量还是不尽如意呢，下面小马来说一下自己的看法。
首先在中国素来都有买涨不买跌的习惯，股票喜欢买涨不买跌，房子也喜欢买涨不买跌，汽车也不会例外，前几年买凯迪拉克XTS的消费者都以为已经抄底了，优惠六七万已经很大了，但没想到今年直接优惠9万起，所以很多人在考虑这款车优惠是不是还会变得更大。相对于这种价格不稳定的车型，大家更喜欢丰田这样价格稳定靠谱的。像丰田汉兰达这种车型，到目前还没有一分钱优惠，之前的老车主也不会感觉心里不爽。凯迪拉克这几年的降价让人感觉有点像狼来了，大家对他的抄底价格已经不再相信。
第二，凯迪拉克XTS属于国五车型，而且将要停产，彻底变成一个老型号车型，取而代之的的CT5，外观更加年轻化，内饰也更加具有质感。现款凯迪拉克XTS虽然属于豪华车，但是内饰设计确实并不怎么样，感觉还不如同价位的普通品牌别克君越好。虽然用料也不错，但是就是没有那种美系品牌该有的豪华感。
第三，凯迪拉克XTS有超过5.1米的车身长度，但实际后排空间表现还不如长度只有4.8米的迈腾大，空间利用率奇差，各位大佬都不高兴，毕竟一寸长一寸强，但是强在哪里，最终是都要反映在空间上的，凯迪拉克XTS有劲但是都使歪了。
第四，凯迪拉克XTS虽然是6at变速箱，但是是通用自己研制的，平顺度甚至不如爱信6at车型，所以实际体验感觉并不如意。变速箱一直是通用的短板，在凯迪拉克XTS身上也能明显感觉到，而且油耗跟目前同价位车型相比也是偏高的，这也是一个人们比较关注的劣势点。
第五，凯迪拉克XTS虽然价格下来了，但是后期保养以及维修费用并没有因此而降低。虽然现在花20万的价格就能有30万元汽车的享受，但是同样还是要承担30万元汽车的后期费用，很多更加务实的消费者宁可买普通品牌车型，最起码后期开起来没有特别大的负担。
总体来说，凯迪拉克XTS官方大幅度让价，确实促进了它的销量，但是由于各种不亲民的原因依然使它的销量不能和目前同价位的主流合资品牌B级车相比，确实比较遗憾，也挺悲哀。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对即将停产的凯迪拉克XTS的看法。
说句难听话，有些人真的就是矫情、杠精。嫌弃xts变速箱有顿挫，真的不知道还想要怎样的顺滑，那直接上cvt不就行了。又挑剔轴距短，试问你是坐车，还是把自己变成一滩泥占满空间的每一个角落？哪有那么完美的车啊，老百姓买车不就是图个性价比，想花老年代步车的钱享受BBA的质感，你是真傻还是梦没醒啊！
xts是轿车还是suv？
卡迪拉克xts是轿车
凯迪拉克作为美系豪华品牌，霸气的外观一直都能俘获一些忠实的粉丝。XTS有些家族式的盾型进气格栅，配上3道进气格栅，霸气外漏。鳄鱼嘴造型的大灯，有些吞噬一切的霸气，彻底摆脱了中庸，狂放不羁、桀骜不驯的气质，谁与争锋。
侧面饱满的设计，很大气。5103mm的超长车身，2837mm的轴距，比奥迪A6L更加有优势。
凯迪拉克XTS的个性设计堪称首尾照应，从一而终。这狭长切造型别致的刹车灯，L型狭长的尾灯设计，加上底部超大的排气筒，只能用两个字概括——霸气。
美系豪华用料扎实，随处可见的气质包裹，高档的镀铬处理相当精致。4.2寸液晶仪表，8英寸中控大屏，语音智能识别系统，BOSE音响，车内氛围灯，全景天窗，定速巡航，胎压显示，座椅加热、通风等等，功能一应俱全。
后排座椅，只能用大来形容，大沙发一样的后排，相当宽敞。跑长途坐这种大沙发，然后听着BOSE的音响，这是一种享受。
凯迪拉克XTS动力依旧强劲，2.0T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大马力 269匹，峰值扭矩353牛米，百公里油耗仅需7.9L，完全摆脱了凯迪拉克费油的老毛病。
xts属于轿车。品牌属于通用集团旗下凯迪拉克。目前该车已经停产。目前凯迪拉克对其他品牌各款车进行了重新命名。原来ats，现在叫ct4，xts现在叫ct5。还有更加高级的一款叫ct6，属于豪华大型轿车，但是价格优惠后，和宝马三系一个价。凯迪拉克车其实很不错，但是打折太厉害。
