为什么买欧蓝德的人少？进口三菱欧蓝德质量评测？
还不错，在进口车里性价比算比较高的。2.4的发动机是和戴克，现代一起研发的，配CVT变速器，动力性经济性都不错。空间大，座椅变化性强。缺点是维修可能要贵一些。不过综合看还是比较推荐。另外这车有国产的可能。
继承家族越野基因，三菱新欧蓝德会是下一个王吗？
说起三菱的专业越野车，绝大部分人第一时间想到的应该就是帕杰罗，第一代帕杰罗于1982年推出，针对不同的用户需求，第一代帕杰罗有三门版和五门版车型可供选择，就在帕杰罗车型推出之后的第二年，三菱就带着这款车型来到了达喀尔拉力赛赛场上。
作为新秀踏上达喀尔征程的帕杰罗，参赛第一年就成为黑马一举拿下多项奖项，就在1984年，也就是三菱车队参加达喀尔的第二年，帕杰罗就凭借着出色的性能包揽了组别前三名，总成绩也达到了第三名，而三菱上升的势头并没有因此放缓，在第三年参赛的时间里，帕杰罗继续代表三菱车队征战达喀尔赛场，并且还拿下了当年赛事的冠亚军。
三菱能在短短三年时间内获得达喀尔拉力赛的总冠军，离不开帕杰罗在非铺装路面的出色表现，对于非铺装路面的行驶性能和操控性能，最考验的就是车辆的底盘和四驱系统，而帕杰罗则是通过“实战”来给我演绎了什么叫作出色的性能表现，这一基因在此后的每一代帕杰罗以及三菱其他车型上都得到了传承。
在品牌基因的传承中，能够将基因完全展现出来的就是广汽三菱新欧蓝德，新欧蓝德的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，首先独立悬架对于车辆操控的提升是非常明显的，四轮独立悬架的拉升可以让车轮在任何路面下都可以为车辆提供抓地力，其次就是四轮独立悬架恶意大大提升新欧蓝德的乘坐舒适性，对于路面颠簸的处理会更加干净利落，让乘坐更加舒适、平稳。
作为专业SUV品牌旗下的车型，广汽三菱新欧蓝德的底盘肯定要对得起“专业”二字，其所配备的S-AWC超级全轮控制系统可以单独对每个车轮的动力进行精确控制，即便是车辆快速在附着力较低的路面过弯时，S-AWC也会实时监测车身行驶轨迹和动态表现，当某一个车轮因抓地力不足导致打滑，S-AWC会迅速对打滑的车辆进行制动并将动力传输至其余有附着力的车辆，避免因车轮打滑出现车辆失控，提升路面行驶稳定性和操控性。
专业的事情就应该由专业的品牌来做，广汽三菱品牌的对越野性能和操控性能的操控性确实是体现了专业性，而在继承了三菱的品牌优秀基因之后，毫无疑问的成为了同级别中底盘表现最全面的车型。
三菱车suv欧蓝德介绍？
三菱欧蓝德（Outlander）是三菱汽车旗下的一款中型SUV车型，自2001年上市以来，一直深受消费者喜爱。以下是三菱欧蓝德的介绍：
外观：
欧蓝德采用了三菱最新的家族设计语言，前脸采用三菱独有的“动感折翼”设计，使其看起来更加运动时尚。车身线条流畅流畅，属于典型的SUV造型，具有较好的视野和通过性，同时也保证了车内的空间。
内饰：
欧蓝德内饰设计较为简洁大方，中控台采用黑色高光材质，让人感觉科技感和档次感都很强。
动力：
欧蓝德提供多种动力系统：包括2.4L和3.0L V6两种汽油发动机，和2.0L的插电式混合动力系统。其中3.0L V6发动机最大功率达到225马力，最大扭矩达到285牛·米，提供了更强的动力表现。
