广汽传祺gs5变速箱顿挫感？
变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。在发动机转速被拉高或被拖低的过程中，如果让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件由于惯性，就会反作用于车体，此时就会感受到顿挫感。变速箱顿挫感的产生有以下原因：
1、变速箱的响应速度不够快。当升挡速度跟不上踩油门的速度时，就会在变速箱换挡的一刹那产生顿挫感。
2、能量回收系统的介入。一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，连接上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就有顿挫的感觉。
3、低速顿挫。由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫。
广汽传祺gs5速博变速箱怎么样？
实话，由于之前MG6和观致3的6前速双离合变速箱匹配，未能达到同级最优秀对手的水准，仍存在一定的换挡顿挫现象，同为中国品牌，我也没有对广汽传祺GS5速博使用新变速箱抱太高的期望，即便厂方宣称它有欧洲技术助阵。
GS5速博使用1.8T涡轮增压发动机，搭配7个前进挡位的G-DCT变速箱，挡位比我们接触过的大多数双离合变速箱的挡位都多。在高速公路上，就能看出挡位多齿比密的优势，GS5速博在100km/h对应转速为2000转出头，上到120km/h时发动机转速也没有超过2500转，也就说它可以比大部分对手用更低转速去做高速巡航，对静音和油耗都有好处。
更多挡位也意味着需要做更多换挡，而变速箱与发动机匹配的平顺性，正是GS5速博给予我的最大惊喜。这几天，我开着GS5速博上过高速公路，走过小路，也经历过堵车慢行。它的起步反应显得很正常，虽然没有明显的松开刹车就立马前进的表现，但踩下油门后，动力出来得比较线性，反倒使得它不太像典型的涡轮增压发动机车型的起步反应。车在走时，无论是加速超车，还是拥堵行车时快时慢，变速箱处理换挡的动作，竟都很老练，其平顺程度真的可以跟优秀的合资对手掰掰手腕，这是在真正相处之前我没有想到的。
拥有高效的传动效率，是双离合变速箱受到欢迎的原因之一。以前我对GS5 1.8T的动力印象是在合格线之上，而现在，踩油门将发动机转速催上3000转后，GS5速博能拿出让人感觉“还真有劲”的加速表现。
传祺gs5速博 变速箱装不到底？
装肯定是可以装到底的，主要是变速箱跟发动机搭配的，发动机不一样，变速箱肯定也不一样了，变速箱导致GS8不得不调低产量延迟交付的情况,为此第一代广汽传祺GS5上市后采用的只是5速手自一体变速箱,而后在推出的GS5速博上新增了，
14款广汽传祺gs5变速箱怎么样？
广汽传祺GS5根据车型不同分别配备了一台六档手动变速箱，和一台六档自动变速箱。
自从有了传祺GS4的前车之鉴后，这次传祺GS5直接放弃了曾经被人诟病已久的七速双离合。直接转向爱信6AT的怀抱，可以看出传祺是真的不想在双离合上再栽跟头了。而爱信6AT向来就有最前强变速箱之称，相信有了其的加持，传祺GS5在传动方面的表现应该不会差。
AT变速箱 是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现的自动变速。 相较于双离合变速箱具有，动力传输平顺，技术成熟，稳定性高等优点。
而双离合变速箱由于使用的是传统的离合器形式，没有液力变矩器；且又不能和传统手动变速箱那样实现半联动状态，所以对于小排量的发动机来说，在低速下会造成扭矩不足，顿挫感强，如果是干式双离合又有容易过热的毛病，可靠性差。
