韩泰轮胎和crv邓禄普轮胎哪个好？
韩泰轮胎和邓禄普轮胎没有说使用路况就只能从整体上说一下。
邓禄普轮胎在轮胎品牌里面算得上是性能最均衡的，静音性舒适性虽然比不上米其林和马牌，抓地力耐磨性不如倍耐力，但基本都在中等偏上的水平，邓禄普轮胎定价略低于一线品牌这也是它的优势。
韩泰轮胎属于经济实惠型，耐磨性较好、但操控性较差、噪音略大。
邓禄普和韩泰价格相差不大，邓禄普的特点就是没有特点，综合性能高，韩泰轮胎省油耐磨，一般来说轮胎三四年就老化了，所以跑的多对操控要求不高就选韩泰，跑的不多就用邓禄普综合性能好。
韩泰轮胎有限公司引进韩国轮胎株式会社先进的生产制造技术，获得的质量认证有ISO9002,QS9000，VDA6.1,CCC等等。公司于1998年在嘉兴成立了中国技术研究中心，并分别在长春，北京，上海，广州，成都，青岛，郑州，昆明，长沙，沈阳成立了办事处和物流中心，目前韩泰轮胎在全国拥有240多家专业代理商，同时在各地建立了销售机构和物流中心，产品销售覆盖全国。
韩泰轮胎是保有量很高的品牌轮胎，目前一汽大众，上海大众，北京现代都选择搭配韩泰轮胎。该轮胎优点有:造价相对低廉，使用周期较长，性价比很高，缺点也很明显，轮胎的侧壁较薄，容量被硬物刮破，（本人已经领教过了）。胎噪较大，不适合追求舒适度的车主。韩泰轮胎在替换胎市场占有很大的份额，包括小型车，紧凑型车，中大型车和SUV等，都有韩泰轮胎的影子。
邓禄普轮胎，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本右翼住友财团吞并。目前75%股权属于美国固特异轮胎，25%属于日本住友橡胶，他们有权使用邓禄普的品牌，用以制造销售汽车或其他机动车辆的轮胎。
2002年邓禄普在中国江苏常熟建厂，2004年实现量产，第一条中国产邓禄普轮胎下线。
邓禄普轮胎静音舒适， 耐磨都是不错的。其导向轮胎性能是各种轮胎当中非常优秀的。
它选用不对称花纹使得其在湿水路面，雪地都有很好的操控性。
邓禄普轮胎配套的车型有奥迪A8,奔驰S600 宝马5系，大众途锐等等。国产邓禄普针对中国情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使得能够满足大多数车型的需求，价格比较合适。
综上所述，邓禄普轮胎和韩泰轮胎都是国际知名品牌，质量也是不错的，可以根据自己的车型来进行选择。
2002年奔驰s600卖多少？
2002年奔驰s600手续齐全的话卖40万左右吧。
一说起奔驰S级，我想大家都知道，作为D级行政级别的豪华轿车，在国内可以说享有很高的地位，凭借着豪华的配置以及奔驰车标的logo，成为了许多高收入者身份的象征，所以它的质量也是相当可靠，如果车况良好，值得入手
为什么现在奔驰s系列叫迈巴赫？以前的迈巴赫呢？
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有句话叫做：劳斯莱斯是给身份尊贵的人们，宾利只给对生活品质有需求的富人们，只有迈巴赫，仅有迈巴赫，是给极为成功的人所准备的。
早年的迈巴赫是与劳斯莱斯、宾利齐名的超豪华品牌，后来因为第二次世界大战，迈巴赫不得不停产而进入了长达60年之久的沉睡期。后来1997年才被复活成功，但因为市场业绩不佳在2013年停产。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔驰的母公司）正式推出了梅赛德斯-迈巴赫才真正焕发出了第二春。
所以综上所述，以前的迈巴赫是被奔驰母公司戴姆勒所收购，于近些年才被借着S的加身复活出来。
至于黄牌迈巴赫还是有的，而且已经在国内开始出现了。黄牌的出现是因为车身过长，戴姆勒为了还原先前迈巴赫的黄牌级别车型也推出了特别加长版，叫迈巴赫Pullman，车长6.5米，视觉效果如下图。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
为了能够更好的回答题主的这个问题，本文将会简单复盘迈巴赫从世纪之交的复活与失败，到最后放弃独立车型定位成为现如今的这个状态。
在2002年末有车评人说，迈巴赫的复活是戴姆勒做出的最糟糕的选择。但我个人来看，在这个项目实际上花的钱挺值，主要是因为它给梅赛德斯-奔驰带来了的潜在收益和长远影响要大得多。正如题主所点到的黄牌迈巴赫就是2002年至2012年这十年时间中的产物，如今在二手车市场上可是土豪最爱。
其实在许多方面上一代以迈巴赫62为代表独立车型比劳斯莱斯和宾利更成功，虽然外行人会酸酸的说，看上去太像一辆拉皮的S级轿车，而不是定制的豪华车。
毋庸置疑，它确实是S级的发动机和变速箱，而大部分内部风格也是由S级的设计团队优化后重新设计而成，这使很多人质疑在奔驰S600或S 65 AMG的基础上花费300％的溢价是否值得。同样的情况是劳斯莱斯幻影虽然使用了许多宝马7系零件，包括一些内饰件和信息娱乐系统，但仍然典型地代表着英国奢华的最佳状态，其外观设计仍然占有重要地位（德国身英国心？）。
从两者的对比就很容易看出，并不是复活后的迈巴赫缺乏定制，性能，技术或豪华功能的水平，而只是糟糕的区别化设计和对奢侈品如何运作的理解，后者尤其重要！举例说明：1997年的迈巴赫概念车目的是让人们对未来的57和62车型抱有憧憬，但随后出现的S级W221，却几乎是同一辆车，仅仅是体积缩小了25％罢了。
