元旦节的祝福语言？
元旦节到了，可以送上以下祝福语：
- 所求皆如愿，所行皆坦途。多喜乐，长安宁。新年好，旧年也很好。
- 长路漫漫，终有归途，这路遥马急的人间，你我平安喜乐就好。
- 良辰吉日时时有，锦瑟年华岁岁拥。福启新岁，万事顺遂。
- 2024，烧掉遗憾，忘却晦暗，用收藏了四季的清欢，换取新一年的浪漫。
索康尼坦途2024新款价位？
截至目前，索康尼尚未公布2024款坦途跑鞋的具体价格。通常情况下，新款跑鞋的价格会在发布前通过官方渠道或零售商公布。建议您关注索康尼的官方网站或授权零售商的最新消息，以获取2024款坦途跑鞋的最新价格信息。
长征9号重型火箭能否在5年内进行首飞？
除非从俄国买发动机，否则长九不可能2024年首飞。从进度上看500吨的液氧煤油发动机才刚刚完成涡轮泵联试，整机测试即便今年年底开始，5年时间完成非常勉强。而220吨氢氧机尚未完成涡轮泵联试，进度更慢，短短五年时间是不可能完成所有测试的。从长五遥二事故可以看出目前中国航天卡脖子的还是是氢氧机涡轮泵。除非直接购买俄国200吨推力的RD-0120氢氧机作为过渡，才有可能24年首飞。
网上报道中国已经加工出10米直径储箱部件，由此推断，中国已经开始预研比长九还大的载人登陆火星的超重型火箭。因为长九芯级直径只有8米，外挂助推器3.35米，最大载荷130吨左右。而登陆火星的超重型火箭需要200吨左右的运力，至少需要芯级直径10米，助推器直径5米才能满足要求。
长征九号重型火箭5年内首飞是不可能的，我心情也急，但急也没用。毕竟这是用于载人登月和火星探测的运载火箭。2024年不能首飞有以下几个原因：
题主在描述中说中国航天科技集团已经于2014年正式立项长征九号重型运载火箭，这是完全不可能的。一个动辄几十亿美元如此重要的超级工程怎么可能由一个研制单位来立项？航天科技集团虽然是个企业，但它是个央企，重大工程必须服从国家决定，必须由国家来立项。再说研制费用都需经过国家预算再投入，这么大的费用也不能由一个研制单位来出，毕竟这么大工程在我国都是国家来主导。现在的情况是这样的，长征九号运载火箭现在已经完成深化论证，目前正处于先期关键技术攻关、方案深化论证阶段（以下简称关深阶段），关深阶段的工作是2016年6月正式立项的。看清楚了，这个立项是关深阶段工作的立项，不是长征九号运载火箭的立项。国家还没正式立项，何来的10年研制，又何来的2024年首飞？
现在阶段属于研制早期的可行性论证阶段。这是个什么阶段？我国科研工程项目研制一般分五个阶段，分别是项目论证（又叫立项论证）、立项与方案设计、初样研制、正样或试样研制、在轨试验应用。目前长九处于第一个阶段的前期，航天部门不仅要向国家领导人阐述长征九号在未来载人登月项目中的必要性，还要努力说服他们：长征九号运载火箭是个在经济上完全能承受的项目。2010年国家国防科工局正式启动重型火箭论证工作，就这一个阶段到现在已经九年了，按这个进度国家最快2020年才能立项，立项后，从方案设计到初样再到正样，每个阶段至少两年，这是科学严谨精神的体现，这也是对重大工程负责任的精神体现，不能急于求成，这样至少到2026年以后，再加上所有地面试验、发射场配套设施的建设、发射场合练时间还需两年，所以专家们预计2028年首飞还是合情合理的，绝不可能2024年首飞。
长征九号与长征五号以及美SLS火箭比较
长征九号设计全长110米，起飞推力4000吨，起飞质量3000吨，能够把140吨载荷送入近地轨道，把50吨载荷送入地月转移轨道，这对于我国来说是前所未有的，目前我国研制最大的火箭是芯级直径5米的长征五号运载火箭，但这型火箭研制并不顺利，在2017年进行第二发试射时失利，复飞时间也是一推再推，好多重大发射任务被迫取消或推迟。这还是5米芯级的火箭研制，由于长五的失利，像长征九号10米直径芯级的研制难度会更大，相当于从3.35米级直接跨到10米级，其中有很多地断档空白，技术跨度前所未有。所以关深阶段主要的攻关内容是“一总三大”，即重型火箭的总体技术和优化方案、10米直径大型箭体结构设制造、480吨大推力液氧煤油发动机和220吨液氢液氧发动机研制试车，这都需要大量时间。
480吨液氧煤油发动机测试泵后摆技术
预计2019年6月才能完成480吨液氧煤油发动机总装试车。那为什么在立项前有这个关深阶段？把话说白了，就是如果不能对关键技术攻关，这个项目就不会立项了。自2018年4月24日全面启动重型火箭关键技术攻关以来，虽然已经掌握发动机泵后摆技术、高压补燃发动机低压启动技术、固体发动机推力调节等技术，还成功锻造出重型火箭10米环。
重型火箭10米环的锻造
但像大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机目前还在研制，如果一切顺利，到2020年才能看出端倪，争取早日立项。但无论如何2024年首飞不了。
