2022捷达vs5深度评测？
2022捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km
捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。
捷达vs5评测？
捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km。
捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。
捷达vs5拆解评测？
捷达VS5通过拆解可以看出搭载麦佛逊式前悬架。前悬架是单层冲压钢板，转向节是铝合金材料，与一般MQB平台的大众车没有任何区别。副车架是半框式结构，也就是我们俗称的元宝梁。这种结构的好处就是质量轻，而且我们还可以看到副车架上有各种形状的挖孔，其目的也是为了减重；而缺点则是与全框式副车架相比无法给车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，有时可能只是轻微碰撞但车头却受损严重。
朴实而又不普通，捷达VS5究竟怎样？
一个新品牌的新车型，凭什么销量过万？VS5的核心五大亮点：稳定的EA211发动机、更多样的外观、2630mm轴距、四轮独立悬架，当然还有8.48万的售价。
动力上1.4T150马力涡轮增压发动机，动力表现非常积极，只是同时因为变速箱采用六速手自一体变速箱，没有采用很多双离合变速箱，所以不用担心稳定性的问题。百公里油耗7L左右，对于德系车型还是比较不错的。
操控上，得益于四轮独立悬架，操控以及对于震动的过滤感同价位没有敌手，换个大众标分分钟多卖五万。
外观更加年轻，没有了大众横平竖直设计线条的约束，更适合年轻消费者，解决了德系粉审美疲劳。内饰也加入了更多的色彩元素，但是还是有大众模块化内饰的身影。
空间上2630mm的轴距，空间乘坐感受直接逼近途观，要知道这只是一台起售价不到10万的车型。
VS5从内到外就是一台纯种的大众车型，捷达稳定性价比高的产品印象，已经转化成一个品牌的价值，从而继续存在。
这里是一本车，每日更新。
带有大众血统的捷达VS5毫无悬念地成为8万级SUV的零头羊，其销量之火爆，是这个级别SUV中前所未有的，创造了一个销售奇迹，订单竟然排到两个月之后。在车市普遍不景气的今天，这样的一匹黑马的出现，确实让人们吃惊不小。那么正如题主所问，朴实而又不普通的捷达VS5究竟如何呢？
捷达虽然是一款平民SUV，但它却采用了大众最先进的mqb平台打造，目前大众比较畅销的SUV途观、途昂等等都采用该平台，而且最为给力的是这种价格相对低廉的SUV，竟然全系搭载到大众汽车比较成熟的1.4t发动机，该款发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。该款发动机应用非常广泛，包括迈腾、帕萨特以及豪华车型奥迪A4l的低端车型都采用该款发动机，看来大众汽车在中国汽车市场大赚特赚后，在市场的压力下，已经回归理性，降低了利润空间，让消费者真正的得到了实惠。
捷达VS5分别采用了mq250 5挡手动和爱信aq250 6档手自一体两种变速箱，在捷达的自动挡车型并没有出现饱受争议的双离合，改变了大众的一贯作风，涡轮增压发动机必须要配备双离合，这样机变匹配虽然在成本上有所增加，但大大众并没有吝啬，这一点还是应该点赞的，从捷达VS5身上看，大众汽车确实很大众了。
在底盘方面大众也非常厚道，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，并没有采用与其价格匹配的板车形式，在提升操控性、舒适性以及行车质感方面做的都非常到位。至于配置方面，可以根据自己的预算来选择，想购买高配车型那就得多花些银子了。
从总体看，捷达VS5的性价比很高，价格已经与自主品牌同级别车型基本持平，甚至略低一些。看来大众汽车在捷达VS5身上确实下了功夫，已经回归到了正常的利润空间，为这一经典品牌打响了漂亮的一枪，我觉得捷达VS5还是非常值得购买的。
