速派1.4现在入手价多少钱，北京，有靠谱的嘛？
想买速派的朋友现在有福了，1.4T最低成交价仅13万起，同时消费者朋友在与安吉租赁或者大众新动力融资机构合作的经销商处，采取融资租赁方式购车，经过资质审核通过，最低可享受首付1成，还可享受全系2年0利率的优惠购车政策。此外，在北京、天津置换或报废审核通过可享14000元的换新补贴，
斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？
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速派是斯柯达旗下的一款车型，相对于明锐和柯迪亚克，进入国内较早的速派知名度并不是很高。速派和雪佛兰的迈锐宝、现代的索纳塔一样，在推出的伊始都是奔着B级车去的。但是国内的B级车市场，早已经被凯美瑞、雅阁、帕萨特和君越等车型牢牢占据，作为挑战者的速派自然占不了什么便宜。斯柯达采用了与大众截然不同的定价策略，高定价、高优惠成了斯柯达的标签。速派330舒适版是1.8T和2.0T，这里说的应该是1.8T的舒适版，指导价为189800。13.78万的裸车价等于是优惠了52000，而且4S店新车。这个价格已经超出目前速派的正常行情了，所以你所购买的这一款，很有可能是政府采购版的速派，而且不大可能是最近生产的汽车。下面，我们就来看看速派的优惠信息。请看下图：
上图就是斯柯达车型的优惠信息，包含了速派，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1898↓37000。1898就是189800,189800就是速派330舒适版的指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价189800－37000的优惠＝152800。
速派330舒适版的裸车价为152800，或许这个价格不是最低的，但是与13.78万的价格差了15000，基本上如果是同一款车，是不可能有如此大的差距的。所以，在购车时应该查看清楚，是否是政府采购版的速派，如果是，那么价格只能是一般，还有下降空间。
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斯柯达速派定位为中型轿车，与大众迈腾和帕萨特是兄弟车型，发动机，变速箱和底盘制造三大件相同，但是价格水平更低，目前优惠力度很强，性价比很突出
斯柯达速派330舒适版全款落地
指导价格：19.69万，目前优惠4万左右，优惠完15.69万左右，保险6000左右，购置税，上牌和强制险共1.6万左右，全款落地共17.8万左右
全新斯柯达速派依然使用家族式外观设计，整体的外观非常稳重大气，商务感很强，并且有一定的时尚感和年轻感，前脸的L形日间行车灯辨识度很高，整体车身线条流畅，尺寸很符合级别标准，车身比例非常协调，整体颜值很有竞争力，符合当下的流行标准
斯柯达速派整体座舱设计很大众感，整体的布局和设计与大众车型基本一致，速派整体的做工用料很不错，运用了大量的软性材质，并且有少量的真皮材质，配置方面也很丰富，主流配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中表现处于中上游状态
斯柯达速派330版本搭载了低功率的2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力很充沛，驾驶平顺性很高，驾驶感和操控感也不错，城市使用动力很富余，高速表现很强，稳定性很高，动力输出非常线性，中后段加速很迅速
总结：斯柯达速派整体的品牌力表现中规中矩，产品力很突出，整体实力很强，目前优惠力度很大，性价比不错，还是很值得选择的
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斯柯达速派在b级车市场上表现一直略显尴尬，平均月销量只能在2、3千台之间徘徊，相对低调的品牌可能是制约它有所突破的主要原因，我想如果是把车标换成大众，它肯定也能月销过万，毕竟从本质上它和迈腾帕萨特也没有太多区别。
价格方面，2019款斯柯达速派330舒适版，官方指导价19.69万，优惠幅度3.2万左右，终端裸车成交价16.49万左右，全部落地再加购置税14593，车船税480，强险950，商业险5831，上牌500，共合计18.7万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全景天窗，全液晶仪表，大屏，导航，前排加热，自动空调等都有配备。
斯柯达速派采用了mqb平台打造，整体颜值相对沉稳大气，前脸家族式虎啸中网十分犀利，分体式大灯组也颇有设计感，发动机舱线条凸起，力量感很足。车身侧面匀称精干，一条腰线从前轮一直延伸至后尾部，显得层次分明，后尾部饱满大方，丰富的折线刻画相当有型，视觉上很符合当下的审美需求。内饰方面，中控布局比较规整，大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，还集成了科大讯飞的语音系统，大屏左侧有实体按键，操作便利性较高。空调面版为触控式，看起来增添了不少的档次，另外像全液晶仪表盘也有给到，对这个价位而言还是很厚道的，方向盘为平底式，握感比较舒适。总的来说速派的内饰也比较符合这个级别该有的水平。
动力方面，速派330搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩.9秒左右，加速感觉很有底气，换挡速度和平顺性也很高，日常超车没有任何压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后四连杆，调教偏硬朗，支撑很扎实稳健，过弯侧倾小，转向手感轻盈但很精准，开起来有不错的驾驶乐趣。
速派这款车整体性价比还是很高的，优惠在3万以上，而且在动力，空间，配置上也都是可圈可点，如果你是一个不太在乎品牌的人，那这台车无疑还是很值得考虑的。
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速派TSI330舒适型是2.0T最低配，指导价18.69万。如果裸车13.78万，那么就是优惠了近5万元，这个价格还是相当给力的，我认为值得购买。
速派的动力总成和大众一样，330TSI搭载2.0T低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，之家测试的0-100km/h加速为8.16秒，这个动力对于一台居家取向的B级车来已经不错了，完全能满足大多数人的动力需求。不过，根据38号的测试，同样动力的迈腾和帕萨特可以跑进8秒，不知道是斯柯达和大众的调校差异还是环境因素所致。
和高功率版强调动力性不同，它主打热效率，低负荷时可以切换到米勒循环提高热效率，从而提高燃油经济性。在38号的测试中，同样动力的迈腾和帕萨特跑出了城市7个油、高速6个油的水平，速派应该也不会差太多。配合标称68.5升的大油箱，这车加满油跑1000公里不是什么难事儿。
双离合虽然多年来一直不断优化，但毕竟结构没有本质改变，仍然不擅长低速走走停停，所以堵车严重的人慎选。倒不是怕坏，主要是驾驶感受不好，增加堵车的焦虑。
速派的另一大优势就是空间，不仅后排宽敞，而且还有斯柯达招牌的掀背尾门，大大提高了速派作为轿车的后备厢装载能力和便利性。唯一的缺点是中央地台太高，不适合长时间坐满五人。
斯柯达的品牌定位低于大众，内饰的风格确实比大众更“劝退”，塑料感比较强，好在功能性方面还不错，属于实而不华型，看着难受用着舒服。不在意这个内饰的完全可以入手。
大众仪表盘的速度表刻度一向喜欢采用前松后紧的不等距设计。但速派这个液晶仪表居然用了一种“清新脱俗”的紧-松-紧刻度：0-40km/h每个刻度为10km/h，40-100km/h每个刻度为5km/h，而100km/h以上又恢复成每个刻度10km/h，显得有点儿乱。
速派的综合产品力在同级别不算面面俱到，但关键是价格便宜啊。裸车13万多买一台动力不错、油耗不高、续航很长、空间很大的B级车，我认为还是比较实惠的。
