宝马m4隔音效果怎么样？
宝马M4的隔音效果非常出色。它***用了先进的隔音技术和材料，有效地减少了外部噪音的干扰。车内的隔音效果非常好，即使在高速行驶时，也能保持相对安静的驾驶环境。这不仅提高了驾驶的舒适性，还能让驾驶者更好地享受音乐和与乘客的交流。总体而言，宝马M4的隔音效果是非常出色的，为驾驶者提供了一个安静、舒适的驾驶体验。
汽车防火墙隔音降噪怎么做？
一般不拆发动机的做法是：用三明治隔声吸声棉，刷胶水，粘贴到原车挡火墙隔热板上面。需要事先把挡火墙部位浮土吹干净刷上胶水。挡火墙三明治棉能大块贴则尽量大块贴（材料也要刷上胶水）。被管线挡住的地方无法大块粘贴，就把三明治棉剪成小块，仔细拼接。最终目的是把整个挡火墙面拼接贴满。推荐至少贴2层，可以尽可能的错开拼接缝隙，增强效果。因为不拆发动机，所以这个地方操作空间比较狭小，施工很麻烦。甚至有个别车的挡火墙部位根本无法用这种方法施工。
全新宝马M4有什么技术亮点，外型那么奇葩还值得购买吗？
最近在微博有人爆出了全新一代宝马M4的实车照片，当我看到它那标志性的超大双肾“大嘴”时，内心竟然有一点点的抵触，不知道这样激进的设计宝马设计师是怎么想的，难道他笃定下一代的奔驰C63造型也一定会一样“不走寻常路”吗？反正人家不买我的车也不买你的车？还是觉得M4本来就是小众车型，并不打算靠这个圈钱，只是拿这个设计出来试个水，看看大家的接受能力，市场反应不好到时候再来个中期改款改回去也不会有多大损失，你看人家下一代的C63都准备用四缸机了，我六缸机还不一样是个优势。
难道宝马的高层真的是这样想的吗？
在动力方面，据悉，这一代G底盘的M4会在动力上保持跟X3/4M一致的水平，3.0t直列六缸双涡轮增压，顶置水冷，最大马力会有473匹，后期推出的Competition雷霆版会超500马力，相比现款的S55有了大概70匹的提升。从E92的V8到F82的L6，宝马用S55证明了直列6缸也能给粉丝带来无穷无尽的乐趣，唯独少了的就是V8的情怀，但是在情怀之外的方方面面，S55都足以把S65 B40吊打，开过E92的人都知道，那孱弱的低扭放到现在甚至能被一线的小钢炮甩的连尾灯都看不到，大排量带来的优势恐怕只能在德国的不限速高速公路上显现了。那么这次的S58又带来了哪些全新的变革呢？
1. 全新的缸盖设计
S58的全新缸盖***用的是3D打印技术，全铝合金材料带来了更好的轻量化效果， 并且在缸壁还有特殊的涂层，这一切都跟现款的非性能款宝马区分开来，要知道宝马M的发动机跟普通的车的零件共用率也就大概在10%，这也是为什么普通的3系跟M3在驾驶感受简直就不是一辆车的原因了。
2. 侧置式水冷
这次宝马为了提升进气效率直接将空气滤移到了发动机的上方，水冷安装到了侧面，这样缩短了空气滤到水冷的距离，空气输送到发动机的路径更短，这样发动机吸气就更加的顺畅。而且此次的新水冷尺寸更大去满足两颗涡轮增压器的散热需求。
3. 高压的喷油
M4就是需要激进的驾驶，可当你抵住油门全力攻下一个弯的时候纵然有500马力供油不足也会让一切都白搭，为了解决这个问题，由博士全新设计的新型供油系统被安装在S58上，最高油压可以达到350Bar，汽油的雾化效果更好，不仅如此，在排放上数据也比S55更好看。
现如今M3从E46的三百多马力到E92的420匹，再到现在的500匹，性能不断增强，可就这造型想让普罗大众接受的话可能还需要一段日子，听说下一代的C63会用四缸机和48V轻混，V8时代离我们越来越远，在尽可能多的日子里，让我们多多感受V8的浑厚动力，也许10年后，那一代的玩车人都不知道V8为何物了，大街上都是电动车的呜呜声。
M4在北京车展亮相了，一同亮相的还有M3。超大鼻孔的造型之前被网上喷的比较严重，但是现场实车看起来非常的霸气，感觉人气也是相当的旺，全新M4的技术亮点简单分享一下：
S58是宝马M部门最新的直6双涡轮增压发动机，用来替代上代M4上的S55发动机。S58的标准版473HP马力，高性能的竞技版competition最大功率510HP马力(375kW)，峰值扭矩600Nm。
全新S58是在宝马B58普通版本的发动机上开发出来的，但是M部门做出了巨大的改变来提升性能，实际上改变之大让S58几乎是一台全新的发动机了。S58发动机的技术亮点如下：
1.大缸径短冲程设计
S58***用了缸径84mm冲程90mm的基础结构，缸径比B58的82mm要大，冲程短了4.6mm，这个尺寸和上一代S55 3.0T是一样的。大缸径更有利于***用低压缩比(9.3:1)和高转速输出，因此S58注定是一切为了性能的发动机。
2.双增压设计
为了提升性能，S58和它的前辈S55一样***用了双涡轮增压，也就是123缸和456缸分别有一个增压器。双增压能够带来强劲的性能输出。
3.缸盖水套砂芯***用3D打印技术
为了实现高性能下良好的冷却，S58发动机***用了3D打印技术来生产的缸盖水套砂芯。因为3D打印可以不受传统砂芯制芯工艺的限制，实现极其复杂的水套设计，从而改善发动机冷却效果。这是全球第一款***用3D打印砂芯技术的量产发动机，之前3D打印一般用于快速成型原型样机。
4.双高压燃油泵350bar
