开牧马人的都是啥收入？
开牧马人的收入不确定，有高有低。
因为开牧马人并不是一种确定的职业，而是指开四轮驱动越野车进行越野探险的爱好者或专业驾驶员。
收入主要受到驾驶技能水平、赛事成绩、赞助合同等多种因素的影响。
比如，一些顶尖的越野赛事参赛者或知名的越野车赞助商可以获得高收入，而只是业余爱好者的收入则相对较低。
如果是专业的越野车手，除了赛事奖金外还可能会有个人赞助商、广告代言等收入来源。
另外，对于大部分业余的越野车爱好者而言，开牧马人是一种消遣方式，他们的收入来源和开牧马人没有必然联系，只是把这个作为业余爱好。
开牧马人的都是有钱有闲喜欢冒险的人，首先牧马人驾乘舒适度不怎么好，另外它作为家庭用车辆性价比不高，它的越野通过性很强，可以带人去任何地方，而这样势必会影响主人的赚钱时间，只有实现财务自由了才可以去任何地方！
开jeep牧马人的都是有钱，喜欢越野的越野爱好者，毕竟买这个车后期随便改装都要十多万，没有财力不行
其实我估计买Jeep牧马人的人，大多数是因为他的外表。99分，多一分怕设计者骄傲。日行灯也很亮，加分项。大大的轮胎，外挂的备胎，裸露的铆钉和加油口等都很犀利。内饰看上去还过得去。但是这款车没有内置导航，使用时略为不便。塑料件太多，但还算满意。
全系涨1万元，Jeep牧马人调价，对比坦克300还有竞争优势吗？
Jeep-牧马人调不调价都不会影响坦克300
热度最高的越野车现在只有两台，分别是前美系菲克Jeep·牧马人，和中国品牌的长城坦克300，这两台车总会被拿来进行各种对比，但理想的解读应当只对比性能，两车的用户人群有很大差异，实际上还没有直接的竞争关系。
原因简而言之就是价格，差异如下。
车辆的价格最高悬殊了不止一倍，客观来说其各自面向的用户人群是有差异的；选择牧马人的用户多为小资，大都不止一台车，所以对于车辆的品质要求也不会很高；选择坦克300的用户有部分也是中产以上，不过也有些年轻的司机要把坦克300作为代步车使用，这就决定了两车的“形态”会有相当程度的差异。
牧马人在其本土市场的售价和坦克300，也就是说真实定位其实一点都不比坦克300高；但是进口的价格要加上关税和二道贩子炒作的“加价”，所以价格才会翻倍，那么为什么还有人会选择定位相同但价格更高的牧马人呢？这就要从心态和文化来解读了。近几十年是西方文化入侵最严重的阶段，也是中国工业快速成长的阶段，可是成长之初还是需要借鉴经验的，也就是要扮演学生的角色；此时就有些人认为中国工业是学生、肯定不如“教师爷”的水平高，有了钱就要选择“洋老师”的商品。
这种心态一度是普遍存在的，加之外国车企在市场营销方面的经验更丰富，懂得如何给品牌赋魅；说白了就是如何利用和引导消费者的心态去爱上一个品牌并爱到不能自拔，哪怕是满口谎言也无所谓，所以崇洋媚外一度成为了风潮，于是就有了“高级的VW”、“开不坏的日系三杰”和越野王者牧马人等等品牌或具体车辆，深陷于这种媚外情节的人是不会管其本土售价是多少，有没有被“戏耍”的，甚至于被外企戏耍还是其炫耀的资本。
综上所述，牧马人的热度始终如此高自然离不开品牌赋魅，以及那些善于炒作洋品牌的平行进口车的二道贩子；真正理解牧马人这台车的汽车爱好者是很少的，包括其用户很多也是对越野车一知半解，可能对分时四驱和适时四驱对没有概念，车子落地了只知道换大轮胎、升高底盘等等。
那么牧马人的真实水平究竟如何，与坦克300有哪些不同，有没有领先优势呢？
