全新宝马3系上市，313900起，你觉得怎么样？
个人觉得这个定价合情合理，和奔驰C做个对比就能看出宝马的良心了，然后再看看A4的指导价，其实宝马的价格再也正常不过了，时间久了来一点优惠的话很轻松就进入30万内，不觉得比奔驰的1.5T良心很多嘛。
新3系相对于各方面都比较均衡，特别座椅，在这个级别我认为已经不存在坐奔驰开宝马这个说法，因为新3系的舒适性足以撼动奔驰，再加上发动机加机体的极限配合下已经达到一个很高的水平，在日常使用中真的已经值这个价了，后期降价多少这个只是另外话题，难道车不是要及时享乐，非要等烂大街才去享受？车就是一种与自己结合最多的东西，喜欢何必去纠结，反正我个人认为是值的，在这个级别中我认为这一代3系是相对高水平的，其他两款竞争车型还没有换代的情况下宝马是最高分的
全新宝马3系上市后，给出了31.39-36.39万元的指导价，虽然价格略有提高，但是热度相依然不减，操控之王的每一次变革都非常成功。那么，相比老款她都有哪些提升呢？
颜值升华明显。
全新一代宝马3系总会给人眼前一亮的感觉，而这一次外形方面的升华也是相当惊艳。告别了圆润的大灯组造型，取而代之的是棱角分明、立体感十足的全新造型，LED大灯已经不是什么值得炫耀的地方。双肾进气格栅采用全黑描绘，面积更大、更深邃。整车采用大量切割线条，以凸显更强的运动气息。
配置提升明显。
全新一代宝马3系虽然指导价略有提高，但是配置方面的提升与价格上的提高相比是非常超值的。入门版新增电子驻车、主动安全主动刹车系统、定速巡航、自动泊车、12.3+10.25英寸双大屏、导航+路况信息显示+多媒体控制、主动闭合式进气格栅、后排独立空调、pm2.5空气过滤系统等，而价格提高0.4万元，可谓相当超值。其他车型也有不同程度的配置提升，就配置来说新3系旨在打造性价比更高的运动中级轿车。
性能进一步提升。
与老款相比虽然都是2.0T涡轮增压发动机，但是新款进行了重新调教，扭矩有所增加，最大功率转速和最大扭矩转速都有降低。从数据上的改变来看，新款会具备更强悍的起步加速性能，同样匹配8速手自一体变速箱，转速的调教在换挡平顺性方面也会更加顺畅，驾驶体验只会越来越棒。
综上所述，作为中级豪华运动轿车的佼佼者，宝马一直在不断提升产品竞争力，而市场表现也充分证明了这一点，所以新3系性价比如此之高当然值得我们考虑。
宝马3系新能源2022款落地价？
宝马3系新能源2022款，裸车38.19万（送全车膜），购置税33797，保险7296.07（交强险950、三者100万+车损+车责=5866.07、车船税480），加上上牌费用500，总计全部弄好上路41.64元。
新能源宝马3系全款落地价为33.05万元。以裸车价格为29.39万元计算，花费购置税26009元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用8799元，最终得出宝马3系落地价为33.05万元。如果贷款买车，以首付3成，贷款3年为例，贷款金额为21.5万，首付12.7万，年利率为4.3%，月供为5972元，利息为776元，共计一个月要给6750元，3年下来花在车辆上的总费用为370000元。
宝马3系油电混动2022落地价明细？
宝马3系油电混动2022款，裸车38.19万（送全车膜），购置税33797，保险7296.07（交强险950、三者100万+车损+车责=5866.07、车船税480），加上上牌费用500，总计全部弄好上路41.64元。
宝马3系落地价格明细？
2023款宝马3系的价格在22.49-30.56万之间。具体落地价格会受购买地区、车型、配置、购车方式等因素影响，下面是部分地区2023款宝马3系的落地价格：
地区 车型 价格
上海 325Li长轴曜夜 33.7万
云南 325i曜夜 30.79万
浙江温州 325Li曜夜 34.8万
安徽合肥 325Li M运动 32.5万
山东青岛 325Li长轴曜夜 34万
北京 325Li长轴曜夜 31.65万
四川乐山 320Li 30.5万
广东东莞 325i 28.3万
都说宝马3系现在价格抄底了，你们那里的裸车价是多少？落地价多少呢？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马3系是豪华中级车的标杆，销量成绩斐然，2019年前四个月累计售出新车5.43万台，平均月销1.3万多台，稍微落后于a4l，暂列这一细分市场的第二位。
19款3系外观设计主要有几个版本，普通套装，运动套装，还有曜夜版，另外还有长轴和标轴之分，消费者可以根据自己的口味来选择，普通套装大气沉稳，运动套装犀利年轻，曜夜版则更为个性。
动力方面，主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩长轴版7.9秒，标轴版还要更快一些只有7.3秒，日常超车非常轻松，初段就有不错的输出，深踩一脚还有相当的推背感，小有激情。
底盘方面，悬挂结构前双球节后多连杆多连杆，调教风格硬朗稳健扎实，支撑力很足，滤震干脆，过弯侧倾小，入弯出弯一气呵成，配上犀利的转向手感，开起来人马合一，驾控感受在这个级别中没有对手，宝马灵魂车型不是吹的。
空间方面，标轴版稍微差点意思，后排只能说够用，长轴版就要好很多，后排腿部空间两拳还有余，坐进去十分宽松，后备箱容积也不小，支持后排座椅放倒，日常装载妥妥的，能很好的兼顾家用属性。
内饰方面，整体视觉冲击可能没有那么强，不过细细品味质感也很不错，大面积的软性材料，还有烤漆饰板装饰，颇为细腻。中控屏为悬浮式，配上idrive操控系统，使用起来非常方便，按键旋钮触手可及，阻尼感很好，人机工程相当合理。皮质方向盘和鸡腿电子挡握起来也很有手感。
宝马3系现在关注度最高的就是320i M运动套装版，卖30.98万元，其次就是320Li 时尚型。现在购买宝马3系确实是比较好的时机，2019款全部停产，2020款未上市，所以现在的价格优惠是比较大的，就入门版车型来说，很多地区的车主购车价23万多，24万多的都有，能以这个价格入手宝马灵魂车，绝对比较划算。
购买宝马3系作为家用轿车，个人觉得还是非常靠谱的，在2019年的前4个月的销量当中，宝马三系的表现非常不错，月均销量达到1.3万辆。总体的成绩比奥迪A4L稍差一点，但是仍然不能妨碍我在这里说，宝马3系是家用中级轿车里更有灵魂的一辆车，并不是说别的车不好，个人只是觉得宝马3系符合了家用车该有的特性。唯一让人遗憾，让市场打脸的，应该就是2.0T低功率版本发动机了，很多人无奈放弃没有高功率的B48B20发动机，转身选择A4L和奔驰C。还有一个重要的因素，应该就是价格的不痛快，让销量也不痛快。如今2019款全部停产，等待2020款之际，抄底宝马3系的关键因素就在于它的价格，会将一些摇摆用户给拉拢过来，毕竟宝马还是宝马。
3系作为灵魂所在，在于其运动特性表现的更加彻底，追求极致的50:50前后轴配重比，让标轴版车型重量减轻了55㎏，并非来自于减配和偷工减料，而是它使用了高强度钢和铝合金材料的搭配，所节省出来的重量，而风阻系数也进一步得到提高，降低到了0.23cd。车身的稳定性在于把前轮距增加43㎜，降低车身，让高速更稳，转弯和加速更加符合运动风格。
底盘悬架弹簧刚度和避震阻尼提升20%，让操控感见长的特性，发挥的更加彻底。配置方面，是能体现一台车性价比的地方，宝马3系配备了电子手刹、大面积天窗、全液晶仪表、内饰氛围灯，10.25寸的中控屏，搭载了第七代iDrive系统，它不仅是运动特性轿车，本身还是豪华车。
在这个时间段选择宝马3系，可以说有得有失，因为新款3系即将上市，现在买旧款意味着要错过新款。而选择新款则没有2019款那么大的优惠幅度，尤其是宝马，价格优惠大的时候不算多。
M运动套装版3系价格裸车23.65万元，落地价格26.5万元。
