马自达阿特兹怎么样，2.0和2.5哪个值得购买？落地价多少钱？
感谢邀请，买2.0不如不要买，2.0只适合昂克赛拉。车是好车，朋友刚买的2.5次顶配，优惠完20.5万，厂家的贷款年息5%不到，还是比较划算的。我拿来开过一千多公里，颜值油耗动力操控都没得说，就是小板凳略硬，时间坐长了屁股疼。还有就是超过110迈车身会有明显抖动，找4儿子理论以后，前前后后做了3次动平衡，终于好多了。重视驾驶乐趣的可以考虑购买2.5乞丐或者次顶配，要是2.0的话不如买凯美瑞，反正都是老年代步车，龟速驾驶，凯美瑞更保值还更省心。
建议2.5次顶配，颜色的话红色不耐看，第一眼是红色惊艳，但是不耐看！还是紫晶檀这个颜色耐看，在阳光照射下非常的漂亮！最重要的一点是19寸轮毂，2.0的车和2.5的车摆在一起根本就不是一个档次的，轮毂就是一辆车的点睛之笔！
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👉楼主提问：马自达阿特兹怎么样？2.0和2.5
哪个值得购买？落地多少钱？我们来一一回答
您的问题。
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问题一：马自达阿特兹怎么样？
答：马自达阿特兹是一款调教很运动的中级
车，魂动外观设计运动年轻，马自达号称东瀛
我是昂克赛拉的车主，我的车是2.0排量，动力组合和2.0阿特兹是一模一样，阿特兹比小昂车身重90公斤，我的车载3个人时和阿特兹一人驾驶时动力对比是差不多的，去年过年从广东回湖北老家全程1600公里，高速超车毫无压力，跑到130公里/时依然感觉动力储备充足。但是作为一个热爱驾驶的人 ，车开到两万多公里时，还是有点小后悔，希望动力再猛一点，原本买车时心仪阿特兹2.5尊崇版好久，但预算不够，落地要要22万5。后来选择了昂克赛拉2.0三箱次顶配落地17万，当时我干嘛不咬咬牙上阿特兹2.5蓝天运动版，也就多了4万块钱，带来的体验爽多了。所以如果现在让我选，我会毫不犹豫的选2.5的阿特兹。
马自达阿特兹定位是一款中型车，外观方面采用马自达的混动设计理念，看上去非常的时尚动感，前脸镀铬条与大灯连为一体显得非常精致，车身侧面线条流畅动感，从不同角度看上去都非常的优美，尾部厚实饱满，双边单出的排气进一步提升了整车的运动感，整体非常的协调耐看。内饰方面层次感分明，做工用料都非常不错，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配精细的缝线以及镀铬条装饰显得非常有档次，中控显示屏也是当下比较流行的设计，操作起来非常便利。
动力方面搭载了一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，从动力表现来看2.5L发动机更能发挥出它的操控性，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出非常的平顺线性。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘扎实稳重，调教偏运动化，方向盘指向精准，对于车身侧倾抑制的不错。
马自达阿特兹2.5L运动版厂商指导价19.98万，目前市场有2.8万左右优惠，实际裸车价17.18万，加上购置税14684，保险6183，车船税900，上牌500，全款落地价194067元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
2万元买个05年左右的马自达6怎么样？
诚谢邀请！本人从事二手车多年，希望大家多多关注！
老款马六我自己在从事二手车的过程中经历过两台，那是15年底的时候，手头上没车了，收了两台，一台是05年12月的（2.3排量），一台是06年3月的（2.0排量），那时候两台车的收购价格分别是2.6万和2.9万，两台车的通病是悬架避震都要换，成本1000左右。车子开过来的时候，觉得马自达的操控还是可以，就是方向盘有点重，不过毕竟是老车了，公里数都大十几万，换避震前舒适性很不好，而且有异响，换了之后，悬架支撑还是不错。2.3的发动机油耗挺大，都得十二三个油，2.0的油耗在十个油左右。车子年审的时候都遇到一个问题，马六的蜡烛灯不达标，去修理厂好几次还不行， 最后还是通过黄牛代办搞定。这两个车最后都是亏本卖掉的。
给题主建议：如果这样的老车，公里数很多，车况一般的话，还是不要入手了，毕竟车子是为我们服务的，而不是我们每天带它去修理厂。如果车况不错，价格再便宜点还是可以入手的，不过这车快十五年了，要面临一年两审的问题，你自己考虑清楚。
2020款2.0的马自达CX-5怎么样？落地价多少？
这款车，也是我非常喜欢的一款车。
先说一下为什么喜欢他吧：
1.外形漂亮，时尚，几年都不会过时（参考老马6）
2.安全性出色
3.操控好，开着上瘾，不累。自驾游的时候，欣赏着沿途美景，开着这么好开的车，是一种享受
4.自吸发动机，出力线性，踩多少有多少
5.故障率低
6.保值率还可以
7.我身高不算高，空间对于我来说足够使用
8.马自达的车，用料扎实，比较信赖
定位于一款紧凑级运动型suv产品，这款车在2019年前11个月累计销量为3.11万台，平均月销不到3千，整体消费者接受度不高，当然这不意味着它不是好车，只是在某些点上不能打动国人。
价格方面，2020款马自达cx5 2.5两驱至尊版，官方指导价21.98万，优惠幅度在1.6万左右，终端裸车成交价20.38万左右，全部落地再加购置税18035，车船税720，强险950，商业险4493，上牌500，共合计22.85万左右。
马自达cx5外观设计很漂亮，前脸多边形中网很有辨识度，led大灯组闪亮精神，车身侧面紧致匀称干练，尾部层次突出，双边双出排气很有运动范儿。动力方面，2.5自吸发动机，参数为144千瓦，252牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很丝滑平顺，初段轻盈，中后段储备也足够，换挡逻辑清晰，完全察觉不到有什么顿挫，日常开起来很轻松，市区高速都能应对自如。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗扎实，支撑到位，过弯侧倾小，车身跟随性很好，加上精准的转向手感，驾驶起来乐趣不俗，如同轿车般灵活。
内饰方面，中规中矩，没有太多设计感，视觉上略显古朴低调，中控屏尺寸只有7英寸，仪表盘也是传统指针，所以看起来有点让人提不起兴趣，不过操控的实用性还可以，属于实而不华的那一类。空间方面，轴距2700mm,后排腿部空间一拳多点，和同级别对手相比也没有任何优势，只能说够用而已。
马自达cx5的优势在于颜值，操控性和经济性，缺点在于内饰，空间和舒适度，如果你是一个喜欢有驾驶感的suv的话，cx5还是很不错的，当然它在居家性上就没有什么竞争力了，在国内消费者最关心的空间，内饰等方面它都乏善可陈，这也是它销量不好的主要原因。
