转向锁故障请立即检修怎么解决？
1、转向柱锁电动机工作异常，转向柱锁锁销有电动机驱动，电动机故障就不能驱动锁销，也就上锁失败。
解决办法：更换驱动电机的电刷或者更换电机总成。
2、转向柱锁电动机线路发生断路，导致电动机没有电流通过，这种情况将会十分麻烦。
解决办法：首先用万用表检测出断路位置，再将断路点连接。
3、电子转向锁控制单元数据混乱导致无法输出信号或输出信号错误。
解决办法：更换电子转向锁控制单元。
4、车辆蓄电池电量不足导致转向柱锁电动机无电流通过。
转向柱锁故障的解决办法：
1、仪表盘出现“转向锁故障，请立即检修”提示，首先要停车，原地打方向盘，看转向系统是否正常使用。左右打到最大，听听是否有异响；
2、打开引擎盖，检查是否有肉眼可见故障，比如是否皮带轮断裂等等；
3、熄火重新启动，没有效果。仍然出现提示。过几分钟，熄火把门打开重新关门，重新启动，提示消失了；
4、这种故障原因比较多，可能是电压偏低，转向柱锁未打开或者控钥匙信号未被系统识别，转向柱锁无法解锁，或者是转向柱故障造成的。如果无法自行解决，还是要找专业人士进行检修。
12款菲亚特菲翔挂挡电机没电到是什么原因？
1、发电机皮带松动或脱落。如果车辆在快速加速后出现这种故障现象，需要重点检查发电机皮带是否脱落，如果故障是由发电机皮带脱落引起的，则有必要重点检查皮带张紧器的功能，因为正常的张紧器将始终保持皮带紧绷程度，如果有问题，请及时更换皮带或张紧器。
2、发动机控制单元插头或发电机控制单元插头松动，导致发电机不发电，需要检查插头的连接，检查插头的相关针脚是否松动，如果插头固定有任何问题，可以单独更换插头外壳，如果相关针脚松动，可以单独更换插针，以避免过高费用的产生。
3、如果发电异常，可以初步确定是发电机自身故障，更换了就行，如果是发电机自功能故障，使用诊断设备读取发电机的发电曲线。
充电一次通勤十天，比亚迪e1京城上市5.99万起售？这车怎么样？
想说e1续航很实在，上回试过一次短途自驾，来回差不多200公里。充满电出发，路上偶尔开空调，回来发现电量还剩35%，相当于总里程在280公里左右，还是让人放心的。
充电一次通勤十天，这种说法言过其实！比亚迪E1推出的价值是凸显元EV的性价比，七八万买它？
比亚迪E1使用的电池为镍钴锰酸锂，容量仅为32.2kwh，工况法测试续航里程为305KM，实际用车平均冬季低温续航的减少也就是200多公里。充电一次续航200多，除非在开车散步或用车频率极低否则怎么能达到充电一次用十天的标准呢？
续航里程是E1的硬伤，即使是同价位的电动汽车水平都不高但比亚迪不应该，因为这家车企有自产电池的能力能够有效控制制造成本，这台车性价比真不高。
指导价虽然是5.99-7.99万，但比亚迪向来不生产低配车，所以真实起售价可以参考次中配的6.59万；车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，尺寸等级仍属于A00级微型两厢车，前排空间合格后排空间局促，满载驾乘体验比较一般。
外观设计直接搬用燃油版的F0，只有中网加入了EV元素；客观的评价这一设计不能说难看，但经过了多少年总会审美疲劳；大众审美是在不断变化的，在设计感越发犀利、运动化扁平化设计成为主流的今天，比亚迪E1在设计感上毫无亮点可言。
这台车应该学习竞品改为双门四座，也许菲亚特500会是这台车的理想设计风格，如果加上软顶的话比现有价格略高一些也可以接受。
续航和空间没有任何优势，配置方面全系没有车身稳定系统比较遗憾，针对女性消费市场定位代步买菜车只有高配才有倒车雷达也说不过去；织物座椅、手动空调也体现不出精致，这台小车与燃油版相同外观略显可爱、内饰相当廉价，而且前排车窗控制安全在档杆位置使用便利性较差，而且前排不能控制后排更是麻烦。
比亚迪E1显然是没有性价比的，这台车的推出也许是比亚迪也看中了共享出行领域，其次是为体现起售价为7.99万的元EV，同样的价格元EV至少还有个比较合理的空间。不过还有一种可能是E1再为燃油版F0提供时间清库存，真与燃油版同样的价格也许燃油版只能报废回收了。
比亚迪E1不建议考虑，这台车的真实用车体验也许会令车主抓狂。
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